Trade Restructuring and Cost-to-Serve Audit.
Pour les expéditeurs mauriciens qui soupçonnent que leur flux actuel coûte plus que ce qu'il devrait. Nous auditons de bout en bout et réécrivons la structure.
Cinq signes.
Vous achetez avec des Incoterms contrôlés par le fournisseur (CFR, CIF, DAP, DDP) et la part fret de la facture ne vous semble jamais juste.
Votre fournisseur mandate le transitaire. Le côté destination n'arrête pas d'ajouter des frais que vous n'attendiez pas.
Vous importez les mêmes références chaque mois et le coût landed dérive à la hausse.
Vous exportez depuis Maurice et votre acheteur vous demande pourquoi son coût landed est plus élevé que celui de vos concurrents.
Vous avez une véritable alternative tarifaire préférentielle (CECPA, ZLECAf, SADC, COMESA) et votre commissionnaire ne l'utilise pas.
Six couches.
L'audit parcourt chacune d'entre elles, collecte les preuves dans vos factures et documents d'expédition, et rédige une constatation pour chacune.
Approvisionnement
Auprès de qui vous achetez, avec quel Incoterm, sur quel terme de paiement. Si le fournisseur agit en revendeur de fret sans divulguer la marge.
Incoterms
Où le risque transfère, où le coût transfère, où l'assurance se situe. Si l'Incoterm du contrat est bien celui pratiqué dans l'envoi.
Transporteur et itinéraire
Si le transporteur mandaté par le fournisseur est compétitif sur votre corridor, si vous avez des contrats de fret directs, et à quel prix un appel d'offres sur le même volume serait tarifé.
Douanes et droits
Exactitude de la classification SH, éligibilité préférentielle, droits payés vs droits exigibles. La plupart des importateurs mauriciens perdent de la marge ici.
Frais de destination
THC, manutention portuaire, documentation, surestaries et immobilisations. Si vous payez deux fois, via le fournisseur puis à nouveau chez le transitaire de destination.
Volet mauricien
Éligibilité Freeport pour les marchandises que vous réexportez. Positionnement pôle si vous servez des marchés régionaux depuis Maurice.
Un rapport écrit.
Constatations, estimation quantifiée de la marge récupérable par couche, plan d'action concret.
Un rapport écrit avec les constatations de l'audit, une estimation quantifiée de la marge récupérable par couche, et un plan d'action recommandé. Le plan est concret : réécrire les Incoterms pour ces fournisseurs spécifiques, changer de transporteur sur ces corridors, déposer pour le traitement préférentiel sous ces accords, rerouter ces références via le Freeport.
Si le travail doit être exécuté, notre bras de logistique gérée prend le relais. Nous coordonnons les nouvelles discussions avec les fournisseurs, l'appel d'offres transporteur, la déclaration en douane, la mise en place Freeport. Côté plateforme, c'est le niveau Managed Trade : BCorp s'engage du bon de commande fournisseur jusqu'à la livraison à destination et gère l'ensemble du flux.
Deux à quatre semaines.
Le volet opérationnel est défini séparément une fois l'audit validé.
La plupart des engagements durent 2 à 4 semaines pour la phase d'audit, selon la répartition des fournisseurs et des corridors. La phase de plan d'action peut consister en une seule discussion fournisseur ou une restructuration complète sur le volume d'une saison.
Cinq éléments pour démarrer.
Nous signons un accord de confidentialité avant que quoi que ce soit ne nous parvienne. Rien ne sort de l'engagement sans votre validation.
12 mois de factures fournisseurs pour les références concernées.
12 mois de factures de transitaire ou transporteur pour les mêmes corridors.
Déclarations en douane déposées auprès des douanes mauriciennes pour la même période.
Contrats fournisseurs et transitaire existants.
Une heure avec la personne responsable des achats, une heure avec la personne responsable de la logistique.
Book a scoping call.
45 minutes. Si cet engagement vous convient, quel serait le coût, quand pourrions-nous démarrer. Gratuit pour l'appel.